一、建設(shè)背景與目標(biāo)

（一）建設(shè)背景

      隨著C919國產(chǎn)大飛機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營并推進(jìn)國際適航認(rèn)證，掌握國產(chǎn)大飛機(jī)駕駛、維修及系統(tǒng)研發(fā)能力已成為航空專業(yè)人才培養(yǎng)的核心方向。2026年民航工作會(huì)議明確提出，要統(tǒng)籌推進(jìn)C919等重點(diǎn)型號設(shè)計(jì)優(yōu)化審定，同時(shí)優(yōu)化直屬院校學(xué)科專業(yè)布局，提升特色學(xué)科專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。中高院校作為航空人才培養(yǎng)的核心陣地，建設(shè)C919航空實(shí)驗(yàn)室既是響應(yīng)國家戰(zhàn)略需求的必然舉措，也是深化產(chǎn)教融合、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵路徑。
       本方案以C919模擬器為核心載體，打造集教學(xué)實(shí)訓(xùn)、科研創(chuàng)新、科普教育于一體的綜合性航空實(shí)驗(yàn)室，助力院校對接國家航空戰(zhàn)略需求，培養(yǎng)兼具理論基礎(chǔ)與實(shí)操能力的復(fù)合型航空人才。

（二）建設(shè)目標(biāo)

        短期目標(biāo)（1-2年）：完成C919航空實(shí)驗(yàn)室核心硬件設(shè)備搭建與基礎(chǔ)功能區(qū)域劃分，形成涵蓋C919模擬駕駛、客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)維修等實(shí)訓(xùn)體系。與2-3家航空龍頭企業(yè)建立合作關(guān)系，開發(fā)3-5門C919相關(guān)特色課程，實(shí)現(xiàn)年培養(yǎng)專業(yè)人才200人次以上。
       中期目標(biāo)（3-5年）：將實(shí)驗(yàn)室打造成為區(qū)域內(nèi)領(lǐng)先的C919航空人才培養(yǎng)基地與技術(shù)創(chuàng)新平臺。建成5-8個(gè)功能完備的專業(yè)實(shí)驗(yàn)?zāi)K，與5-8家企業(yè)形成深度產(chǎn)教融合機(jī)制，開發(fā)10門以上精品課程，承擔(dān)企業(yè)橫向科研項(xiàng)目5項(xiàng)以上，年培養(yǎng)專業(yè)人才500人次以上，為C919產(chǎn)業(yè)鏈輸送高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
       長期目標(biāo)（5年以上）：成為國內(nèi)知名的C919航空專業(yè)人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)高地，在適航審定技術(shù)、數(shù)字化裝配等領(lǐng)域形成核心競爭力。與國際航空院校、企業(yè)建立合作交流機(jī)制，推動(dòng)C919相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與應(yīng)用，為國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才與技術(shù)支撐。

二、核心硬件配置：C919模擬器體系搭建

（一）專業(yè)級C919全動(dòng)飛行模擬器

       適配高校飛行技術(shù)、民航運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的核心教學(xué)需求，基于C919模擬座艙的交互式飛控系統(tǒng)開發(fā)驗(yàn)證飛行仿真平臺，1:1還原C919駕駛艙布局，覆蓋飛行操縱、航電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等全流程功能。配備全真儀表盤、操縱桿與多屏顯示系統(tǒng)，支持模擬不同氣象條件、機(jī)場場景下的飛行狀態(tài)；支持模擬發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、參數(shù)異常、火情預(yù)警等典型故障場景，為學(xué)生提供安全高效的應(yīng)急處置訓(xùn)練環(huán)境；滿足ACPC初始改裝、航線熟悉、模擬本場訓(xùn)練等專業(yè)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，配備飛行數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄學(xué)員操作數(shù)據(jù)，為教學(xué)評估提供依據(jù)。

（二）科普教育版C919模擬駕駛艙

       面向中學(xué)及高校教育場景，簡化專業(yè)操作流程的同時(shí)保留核心駕駛邏輯，設(shè)置“冷艙啟動(dòng)”、“五邊飛行”、“轉(zhuǎn)場飛行”等任務(wù)模式。配套集成導(dǎo)航定位、航路規(guī)劃可視化模塊，將坐標(biāo)、向量、三角函數(shù)等基礎(chǔ)學(xué)科知識與航空應(yīng)用場景結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從理論到實(shí)踐的跨學(xué)科融合教學(xué)。

（三）VR虛擬維護(hù)訓(xùn)練系統(tǒng)

       引入虛擬維護(hù)系統(tǒng)，通過360°全景建模還原C919機(jī)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、航電設(shè)備布局，支持機(jī)組繞機(jī)檢查、部件拆裝、故障排查等實(shí)操訓(xùn)練。學(xué)生可通過VR設(shè)備沉浸式完成維護(hù)流程，彌補(bǔ)實(shí)體教學(xué)中大型部件操作的空間與安全限制。

（四）客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)模塊

        硬件配置：采購1臺C919乘務(wù)艙模擬器與1套C919出口模擬器控制系統(tǒng)，1:1還原C919客艙與出口結(jié)構(gòu)與操作邏輯，實(shí)現(xiàn)正常開啟、應(yīng)急撤離、故障處置等全場景實(shí)訓(xùn)。搭建模擬客艙環(huán)境，配備C919真實(shí)客艙座椅、服務(wù)設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備等，還原真實(shí)客艙服務(wù)場景。
       教學(xué)功能：開展客艙服務(wù)禮儀、應(yīng)急處置、客艙安全管理等課程教學(xué)。學(xué)員可在模擬客艙中進(jìn)行客艙服務(wù)流程演練，掌握餐飲服務(wù)、旅客溝通等技能，同時(shí)通過出口模擬器實(shí)訓(xùn)，熟練掌握應(yīng)急撤離程序與故障處置方法，提升崗位勝任力。該模塊還可承接民航企業(yè)在職乘務(wù)員的專項(xiàng)培訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)校與航空產(chǎn)業(yè)的深度綁定。

三、功能分區(qū)與場景化應(yīng)用

（一）專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)區(qū)

       飛行技術(shù)專業(yè)：開展飛行原理、飛行操作程序、應(yīng)急處置等課程教學(xué)與實(shí)訓(xùn)，利用全動(dòng)模擬器開展起落航線訓(xùn)練、復(fù)雜氣象條件飛行、應(yīng)急程序演練等課程，配套機(jī)組資源管理（CRM）教學(xué)模塊，提升學(xué)生的協(xié)同決策能力；學(xué)員可通過模擬駕駛，熟悉C919的操控特性，掌握起飛、巡航、降落等基本操作技能，以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障、氣象突變等應(yīng)急情況下的處置流程。
        航空工程專業(yè)：結(jié)合VR維護(hù)系統(tǒng)，開展機(jī)載設(shè)備原理、故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)，對接C919機(jī)務(wù)維修崗位技能要求；
       適航技術(shù)專業(yè)：依托模擬器數(shù)據(jù)接口，開展飛行性能分析、系統(tǒng)可靠性評估等科研訓(xùn)練，為國際適航認(rèn)證相關(guān)課題提供數(shù)據(jù)支持。

（二）科普教育體驗(yàn)區(qū)

       面向中小學(xué)生研學(xué)及公眾開放，設(shè)置模擬駕駛體驗(yàn)、VR維護(hù)操作、航空知識互動(dòng)展項(xiàng)。通過“理論講解+模擬操作+成果展示”的模式，普及國產(chǎn)大飛機(jī)技術(shù)成果，激發(fā)青少年航空興趣與科學(xué)素養(yǎng)。

四、配套支撐體系

（一）場地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參考

       綜合實(shí)訓(xùn)中心：總使用面積建議不低于300-500㎡，以容納理論教學(xué)區(qū)、飛行訓(xùn)練區(qū)、設(shè)備存放區(qū)、教師辦公區(qū)等功能分區(qū)。
       飛行訓(xùn)練區(qū)：是核心區(qū)域，需保證每套模擬設(shè)備占地面積不小于15平方米（包含設(shè)備間距應(yīng)滿足人員通行和維護(hù)需求）。
       理論教學(xué)區(qū)：配備多媒體教學(xué)設(shè)備，滿足40-100人同時(shí)上課的需求。

（二）課程與師資建設(shè)

Ø 校企聯(lián)合開發(fā)課程

• 1、與企業(yè)技術(shù)骨干、行業(yè)專家共同開發(fā)C919相關(guān)課程，聯(lián)合編寫C919相關(guān)專業(yè)教材，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與學(xué)校教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編寫具有實(shí)用性、先進(jìn)性的教材，提升教學(xué)質(zhì)量；
• 2、將企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)案例、行業(yè)最新技術(shù)融入課程內(nèi)容，使課程教學(xué)更貼近行業(yè)需求。

Ø 師資能力提升

• 1、招聘具有航空航天工程、適航技術(shù)、機(jī)械制造等相關(guān)專業(yè)的青年教師，充實(shí)師資隊(duì)伍，提升實(shí)驗(yàn)室的科研創(chuàng)新能力；
• 2、選派教師參與C919模擬器操作培訓(xùn)、國際適航標(biāo)準(zhǔn)研討；
• 3、引入國內(nèi)頂級航空航天學(xué)院等高校專家團(tuán)隊(duì)開展聯(lián)合授課。

（三）數(shù)據(jù)與科研支撐

       開放模擬器飛機(jī)運(yùn)動(dòng)、駕駛員操縱、舵面偏轉(zhuǎn)等關(guān)鍵接口，支持機(jī)器人輔助駕駛、飛行性能優(yōu)化等課題研究，為師生科研項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)采集與測試環(huán)境。

五、建設(shè)進(jìn)度與效益預(yù)期

（一）實(shí)施進(jìn)度

• 第一階段（3-6個(gè)月）：完成實(shí)驗(yàn)室場地改造、核心模擬器設(shè)備安裝與調(diào)試；
• 第二階段（6-12個(gè)月）：完成配套實(shí)驗(yàn)平臺搭建、課程體系開發(fā)與師資培訓(xùn)；
• 第三階段（12-18個(gè)月）：全面投入教學(xué)、科研與科普運(yùn)營，形成可復(fù)制的建設(shè)模式。

（二）預(yù)期效益

Ø 人才培養(yǎng)效益
      通過C919航空實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，構(gòu)建理論與實(shí)操一體化的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批具備扎實(shí)專業(yè)知識、較強(qiáng)實(shí)踐能力的航空專業(yè)人才，滿足C919產(chǎn)業(yè)鏈對人才的需求，提升學(xué)生的就業(yè)競爭力與職業(yè)發(fā)展?jié)摿ΑｎA(yù)計(jì)每年為航空產(chǎn)業(yè)輸送200-500名高素質(zhì)技術(shù)技能人才，緩解航空產(chǎn)業(yè)人才短缺問題。
根據(jù)企業(yè)人才需求，定制人才培養(yǎng)方案，開設(shè)訂單班，實(shí)現(xiàn)學(xué)生入學(xué)即就業(yè)，為企業(yè)定向輸送專業(yè)人才。
       實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地共建：與企業(yè)共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校為企業(yè)提供學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)資源，企業(yè)為學(xué)校提供實(shí)踐教學(xué)場地、設(shè)備與技術(shù)指導(dǎo)，共同培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。
Ø 科研創(chuàng)新效益

• 實(shí)驗(yàn)室將成為C919相關(guān)技術(shù)研究的重要平臺，通過開展適航審定技術(shù)、數(shù)字化裝配技術(shù)等研究，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提升學(xué)校的科研水平與學(xué)術(shù)影響力。預(yù)計(jì)每年承擔(dān)5-10項(xiàng)科研項(xiàng)目，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文10-20篇，獲得專利授權(quán)3-5項(xiàng)，為國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

Ø 社會(huì)效益

• C919航空實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)將提升學(xué)校的社會(huì)服務(wù)能力，通過承接企業(yè)員工培訓(xùn)、開展航空科普教育等活動(dòng)，普及航空知識，提升公眾對國產(chǎn)大飛機(jī)的認(rèn)知度與關(guān)注度，為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的社會(huì)氛圍。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)將帶動(dòng)區(qū)域航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。