通用航空飛機(jī)主要使用小型機(jī)場，通常只需要在幾百米長的碾壓過的土跑道上就可以起降。但是在此機(jī)場上空還是要求有一定的凈空條件，機(jī)場周圍不允許有障礙物。此外還需要有必須的氣象服務(wù)和風(fēng)速風(fēng)向的指示設(shè)施、簡易的機(jī)棚和維修設(shè)備等保障措施。多數(shù)通用航空飛機(jī)不裝備儀表飛行所需要的儀表，只能做目視飛行。它所活動的3600米以下的空域，在發(fā)達(dá)國家屬于非管制空域，是留給通用航空使用的。對于通用航空的飛行不做過多的控制，它無需預(yù)交飛行計(jì)劃，只需要向塔臺通報，然后塔臺就安排允許它飛行并為這種飛行提供所需情報及氣象服務(wù)等。只有在緊急情況下，塔臺才會控制或具體指引通用航空飛機(jī)的飛行。在我國，目前還暫不具備這樣寬松的條件。國內(nèi)除民航航路和機(jī)場上空的空域是由民航當(dāng)局管轄，其他空域全部在軍事管制之下。規(guī)定各種通用航空飛行必須向指定的軍事主管當(dāng)局申報，得到批準(zhǔn)后方可飛行。這就約束了不少的飛機(jī)擁有者，造成有機(jī)也不能飛的狀況。這也是我國通用航空不能迅速發(fā)展的原因之一。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空業(yè)向發(fā)達(dá)國家看齊也勢在必行，估計(jì)現(xiàn)行制度將會得到改變。